Szczecin – A11 – Berlin: der Containerkorridor vor der Haustür

Route economics: Szczecin statt Hamburg

Der Nachlauf aus Szczecin ist mit rund 83 km und etwa 1 h 15 min reiner Fahrzeit (Richtwert) die kürzeste Seehafenanbindung zu unserer Rampe. Eine vergleichbare Fahrt aus Hamburg liegt je nach Route bei rund 300 km und gut 3 Stunden Fahrzeit. Für Ware mit Ziel Berlin/Brandenburg bedeutet das: früherer Gate-out, kürzere Standzeit des Chassis und weniger Risiko von Lenkzeitproblemen am Folgetag.

Unverbindlicher Richtwert für den Trucking-Aufwand (keine Frachtaussage von ImportPrep): für einen einfachen Drayage Szczecin → Schorfheide bewegt sich die Marktlage je nach Auslastung typischerweise im groben Bereich von etwa 150–300 €, eine vergleichbare Fahrt aus Hamburg häufig im Bereich von etwa 600–900 € — Standard-Sattelzug, normale Wartezeiten, Tagesform des Marktes. Gebucht wird dieser Transport immer von Ihnen oder Ihrer Spedition bei Ihrem ownen Hauler; ImportPrep verkauft keine Transportleistung.

Hafenzahlen 2025 — datiert und mit Quellen

Der Hafenverbund Szczecin–Świnoujście hat 2025 nach der Jahresbilanz 34,79 Mio. Tonnen Umschlag erreicht — ein Plus von 7,5 % gegenüber dem Vorjahr (Quelle/Source: trade.gov.pl — https://www.trade.gov.pl/en/news/the-ports-of-szczecin-and-swinoujscie-summed-up-the-record-year-2025/ — Stand 2025).

Der Containerterminal DB Port Szczecin hat 2025 erstmals die Marke von 100.000 TEU überschritten — ein Plus von rund 25 % (Quelle/Source: bssc.pl — https://www.bssc.pl/2026/01/31/record-transshipment-of-141/ — und marinepoland.com — https://www.marinepoland.com/ports-of-szczecin-and-swinoujscie-close-2025-with-strong-growth-and-signal-readiness-for-the-challenges-ahead-2294 — Stand 2025). Für Importeure heißt das: mehr Feeder- und Direktanläufe wählen zunehmend Stettin als Eingang für Berlin-bound-Cargo — der kurze Nachlauf über die A11 macht den Korridor planbar.

EU-Zoll 2026: De-minimis weg, 3-€-Pauschale übergangsweise

Seit dem Beschluss des Rates der EU vom 13. November 2025 wird die Zollbefreiung für Sendungen unter 150 € (De-minimis) abgeschafft. Übergangsweise gilt vom 1. Juli 2026 bis 1. Juli 2028 ein Pauschalzoll von 3 € pro Artikel für minderwertige Sendungen; danach sollen vollständige Zollerklärungen fällig werden. Wer regelmäßig kleine Mengen aus China importiert, sollte seine Kalkulation entsprechend anpassen.

Wichtig für diese Korridorseite: ImportPrep ist nie Importeur der Ware. Wir nehmen ausschließlich verzollte, gewerbliche B2B-Ware an. Die Einfuhr ist bei diesem Korridor regelmäßig bereits am EU-Eingangshafen (Szczecin/Świnoujście oder Gdańsk) abgeschlossen — wir prüfen den dokumentierten Zollstatus vor Slotbestätigung, übernehmen aber keine Einfuhr und keine Zollanmeldung.

Übergabe-Workflow: vom Feeder bis zur Rampe

Ablauf in vier Schritten: (1) Nach Gate-out im Hafen schicken Sie uns Container- und Siegelnummer, Packliste, ETA und Ladebild — parallel fordern Sie unten einen Slot an. (2) Ihre Spedition zieht den Container über die A6/A11 nach Schorfheide; die Anfrage wird nach Dokumenten- und Kapazitätsprüfung beantwortet — die Bestätigung erfolgt innerhalb von 12 Stunden nach Prüfung der Unterlagen. (3) Am Ziel: Entladung und Zählung gegen Packliste. (4) Weiter: Sortierung, Palettierung, FBA-Prep oder direktes Umladen — Sie erhalten einen dokumentierten Bericht zu Ihrer Sendung.

Diese Trennung ist bewusst: Der Kunde (oder seine Spedition) bleibt Herr des Transportwegs und der Frachtkosten, ImportPrep liefert dokumentierte Zielarbeit an der A11. Für Vorhaben mit mehreren Empfängern passt das Cross-Dock-Paket (Sortierung bis 3 Ziele, eine Woche Pufferlagerung).

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