Seecontainer entladen in Brandenburg

Umschlaglager an der A11 in Schorfheide

Das Lager liegt am Finowfurter Ring 45 in 16244 Schorfheide, direkt an der A11 — 83 km vom Hafen Szczecin und rund 50 Minuten von Berlin. Container, die über Szczecin eintreffen, erreichen das Lager auf dem kürzesten Weg; Kunden aus Berlin und dem Berliner Umland haben ebenfalls eine kurze Anfahrt. Entladen wird auf unserem Gelände; wir verkaufen und vermieten keine Container.

Für Brandenburg und Berlin ist das Lager der Entladepunkt für Seecontainer der gängigen Größen: 20-Fuß- und 40-Fuß-Container, palettiert gestaut oder mit losen Kartons. Palettierte Ware wird mit dem Stapler über die Rampe bewegt, lose Kartons im Handlohn — beides gehört zum täglichen Ablauf. Beim Entladen wird jede Kartonage gezählt und mit der Packliste abgeglichen; sichtbare Transportschäden werden fotografiert und protokolliert, der Wareneingang wird per Barcode erfasst.

Wer Seecontainer entladen lassen will, braucht dafür keinen Hafenstandort: Der Container wird per Vorlauf nach Schorfheide gebracht und dort im terminierten Slot entladen — näher am Empfänger, ohne Wartezeit am Kai, und mit allem, was danach mit der Ware geschehen soll (Sortierung, Einlagerung, Prep oder Wiederverladung) unter einem Dach.

Zum Leistungsumfang der Entladung — palettierte Ware per Stapler, lose Ware per Hand, inklusive der enthaltenen Mengen pro Container — steht alles auf der Dienstleistungsseite Containerentladung.

Preise für das Entladen in Brandenburg und Berlin

Die Entladepreise gelten einheitlich für die gesamte Region — für Lieferungen nach Brandenburg und nach Berlin. Alle Beträge sind Netto-Ab-Preise in EUR; verbindlich ist das Angebot, das wir innerhalb von 12 Stunden nach Prüfung Ihrer Sendungsunterlagen bestätigen.

83 km zum Hafen Szczecin, direkt an der A11

Warum palettiert günstiger ist als lose, wie Mehrmengen und Wartezeit berechnet werden und welche Faktoren den Preis sonst noch beeinflussen, erklärt der Preisguide zum Container entladen lassen. Die vollständige aktuelle Übersicht steht auf der Preisseite.

Palettiert oder lose: die Beladungsart entscheidet über Preis und Tempo

Der größte Preisfaktor der Entladung ist nicht der Standort, sondern die Beladungsart. Palettierte Ware wird als komplette Ladeeinheit mit dem Stapler aus dem Container genommen — schnell, schonend und mit klarer Stückzahl pro Palette. Lose gestaute Kartons müssen einzeln per Hand entladen, getragen und abgelegt werden; das bindet deutlich mehr Arbeitszeit und macht die Zählung aufwendiger. Genau dieser Mehraufwand spiegelt sich in den Ab-Preisen wider: 145 € gegenüber 395 € beim 20-ft-Container, 250 € gegenüber 690 € beim 40-ft-Container.

Die enthaltene Menge ist fester Bestandteil des Basispreises: bis zu 11 Paletten im palettierten 20-ft-Container bzw. bis zu 25 Paletten im 40-ft-Container, bei loser Ware bis zu 900 Kartons (20 ft) bzw. bis zu 1.800 Kartons (40 ft). Mehrmengen werden mit +0,35 € pro Karton bzw. +8,50 € pro Palette abgerechnet. Wer die Wahl hat, lässt die Ware bereits am Ursprungsort palettieren — das senkt nicht nur den Entladepreis, sondern beschleunigt auch Sortierung, Prüfung und Wiederverladung am Lager.

Wartezeit, Mehrmengen und Zuschläge

Für die Entladung sind die ersten 2 Stunden Wartezeit frei; wird das Fahrzeug darüber hinaus blockiert — etwa weil Ware erst während der Entladung sortiert werden muss —, wird die Wartezeit mit 65 € pro Stunde berechnet. Mehrmengen über die enthaltenen Grenzen hinaus kosten +0,35 € pro Karton bzw. +8,50 € pro Palette.

Weitere Zuschläge (übermäßige Kartons, Übergrößen, Sortierung in mehrere Ziele, Umverpackung nicht versandfähiger Ware, Arbeit am Abend, am Wochenende oder auf Wunsch express) stehen in der veröffentlichten Zuschlagsliste — nichts davon kommt nachträglich hinzu. Ein bestätigter Entladeslot, eine vollständige Packing List und die Anmeldung der tatsächlichen Beladungsart verhindern Zusatzkosten in der Praxis am zuverlässigsten.

So läuft die Entladung ab

Der Ablauf ist für alle Standorte in der Region gleich und in fünf Schritte gegliedert:

1. Anmeldung: Sie reichen Container-Nummer, voraussichtliche Ankunft (ETA) und Packing List ein und geben an, ob der Container palettiert oder lose gestaut ist.
2. Slotbestätigung: Wir bestätigen den Entladetermin; der Container wird im bestätigten Slot am Finowfurter Ring angeliefert.
3. Entladung: Palettierte Ware wird per Stapler entladen, lose Kartons im Handlohn — parallel wird gezählt und gescannt.
4. Protokoll: Abweichungen zwischen Packliste und Zählung sowie sichtbare Schäden werden dokumentiert und Ihnen mit Fotos gemeldet.
5. Weiterverwendung: Auf Wunsch folgen Sortierung, Einlagerung, Vorbereitung für den Weiterversand oder die direkte Wiederverladung — alles am selben Standort.

Eine vollständige Packing List und die korrekte Anmeldung der Beladungsart halten den Ablauf planbar: Die Entlademannschaft weiß vor dem Öffnen der Türen, ob der Stapler oder der Handlohn greift, und die Zählung lässt sich direkt gegen die gemeldeten Stückzahlen abgleichen.

Anlieferung aus Hamburg, Szczecin und Bremerhaven

Seecontainer erreichen unser Lager aus drei Hauptrichtungen: aus Szczecin direkt über die A11, aus Hamburg per Vorlauf auf Straße oder Schiene und aus Bremerhaven ebenfalls per Vorlauf. Für die Anlieferung gilt derselbe Ablauf wie bei jeder anderen Entladung: Der Container muss verzollt bei uns ankommen — wir treten nie als Importeur auf —, Gefahrgut nehmen wir nur nach vorheriger schriftlicher Freigabe an, und der Entladeslot muss im Voraus gebucht und innerhalb der Geschäftszeiten eingehalten werden.

Kartonagen sollten von Hand tragbar sein (bis ca. 23 kg je Karton), und die Kartonzahl muss im vereinbarten Rahmen liegen — dann entstehen keine unangekündigten Wartezeiten, und die ersten 2 Stunden sind ohnehin frei. Welcher Hafen der richtige ist, hängt vom Verschiffungsplan ab: Über Szczecin eingehende Container haben den kürzesten Weg zur Rampe; über Hamburg oder Bremerhaven eingehende Container lassen sich flexibler in den Vorlauf legen. Entladen wird in allen drei Fällen zu denselben veröffentlichten Preisen.

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